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广州地铁十四号线建设新进展 一期土建工程已累计完成71%
发表日期::2017-04-07  阅读次数:0   字体[      ]

据了解,“太和竹料中间风井—太和明挖段”盾构区间全长1396.98米,盾构先后下穿广从路东侧绿化带、飞来桥、罗岭路,掘进至105国道东侧中间风井后吊出。盾构需穿越软塑状黏性土层、全风化泥质粉砂岩和强风化泥质粉砂岩穿行,约占总长的78.93%,其中粉细砂层和中粗砂层等不良地层长达120米,掘进中存在结泥饼、喷涌、涌水、涌砂等风险。

为确保盾构施工安全,广州地铁集团表示,此前已经会同参建各方在始发前做足准备工作。通过严把设备关,调配精良维修装配人员对盾构机进行组装调试,提前对沿线建(构)筑物与隧道的相对位置、建(构)筑物结构形式及基础、类型围岩等进行了安全鉴定和详细调查,并对沿线地面建筑物在施工过程中可能产生的变形情况做出预测。同时,还配置了充足齐全的应急抢险设备、材料,同时加强施工中地面监测,严密控制盾构推进参数,保证盾构施工安全有序进行。

截至目前,十四号线一期土建工程已经累计完成71%。13座车站中,江埔、新和、石湖、东平已封顶,街口、邓村、神岗、太平、黎家塘、钟落潭、竹料、太和、嘉禾望岗9座车站进行土建施工;12个区间均进行土建施工,石湖停车场出入场线进行土建施工,邓村车辆段出入段线进行施工前准备;全线24台盾构机中有9台盾构机完成掘进任务,9个盾构区间实现单线贯通,其余15台正在掘进。


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