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东莞地铁2号线首次全线试跑
发表日期::2015-09-17  阅读次数:0   字体[      ]

2015-09-16 中国城市轨道交通协会

 

    如果昨天你看到有一列地铁列车出现在地铁2号线的轨道上,也不用太惊讶。因为,昨天是东莞地铁历史上列车首次“带电”跑完全程的一天。

  为了做全线“带电”试跑试验,为后续地铁列车联调、运营收集数据,这趟列车昨天白天在2号线起点站东莞火车站和终点站虎门站之间来回跑了好几趟。

  昨天下午,本报记者抢先体验了站台购票、刷卡过闸机、乘坐地铁列车等流程,有幸成为东莞地铁历史上首批乘坐地铁2号线全程试跑的乘客之一。

  列车车厢内很凉爽,“带电”试跑全程行驶平稳,从虎门站到东莞火车站全程只需35分钟。

  在虎门站,记者发现地铁2号线的车站距离虎门高铁站和仍在建设当中的穗莞深城际轨道车站都很近,步行至虎门高铁站和穗莞深城轨车站都只需几分钟,未来附近还将新建一个汽车客运站。可以预见,明年5月地铁2号线开通运营之后,再来虎门站乘坐高铁或城轨将更加方便了。

  列车首次全线“带电”试跑

  昨天15时36分,地铁2号线蛤地站的站台吹来阵阵凉风,一辆簇新的地铁列车驶来,即便隔着屏蔽门,仍抵挡不住地铁列车进站的强大气势。

  昨天,可是地铁2号线列车首次“带电”试跑,也就是地铁线路调试当中一个重要环节热滑试验——在接触网带电的情况下,通过列车在线运行,对列车-接触网弓网关系及供电系统等设备进行全面检测的试验。

  在“带电”试跑中列车行驶平稳,车厢内凉爽,从虎门站到东莞火车站全程只需35分钟。

  在此之前,地铁列车在线路上试跑并不“带电”,是由工程车或牵引车在前拉着列车向前试跑,也就是冷滑试验。

  而“带电”试跑则是通过接触网将电传输到地铁列车上,为地铁列车供电,为列车向前行驶提供源源不断的动力保证。

  在试验过程中,工作人员要全程监控1500伏的电流传导至列车有无异常,而且要分别以低速30公里/小时、中速60公里/小时、高速90公里/小时的速度在线路上往返运行。

  为了做这样一次试验,让地铁列车在全线跑这么几个来回可不是一件轻松的事情。

  东莞市轨道交通公司总工程师胡文伟透露,昨天的列车“带电”试跑调动了两三百人,仅地铁列车上就有近60人,比如地铁司机就配备了4个以上,还有指挥、通信、车辆厂家、建设单位、保障人员等诸多人员。除了列车里,每个车站站点都严阵以待,配备了充足的人手参与到这次“带电”试跑当中来。

  年底前空载试运行邀市民体验

  胡文伟直言,昨天“带电”试跑很成功,整个过程中列车受电顺利、弓网关系良好、运行平稳。测试结果表明,2号线车辆、供电等系统匹配良好,试验取得预期目的。

  胡文伟透露,目前列车全线“带电”试跑还是一个“手动”操控列车跑完全程的过程,后续还有综合联调、空载试运行等重要环节。

  预计两个月后地铁2号线将进行综合联调,这则算得上列车“全自动”跑完全线的调试过程。

  而在今年年底前,地铁2号线有望进行空载试运行,地铁列车会按照一个时刻表模拟运营状态,不搭载乘客的情况下在全线试跑超过3个月的时间,列车、设备、人员都会在这一阶段进行细致的调整和磨合,等跑够200公里后,才会面向市民开放并接受市民最后的检验。

  对于心急想要抢先体验地铁的市民,胡文伟透露在空载试运行的过程中,会邀请市民试乘体验,而在闸机大客流演练中,也会邀请市民体验。

  地铁开通后将有免费WIFI覆盖

  在昨天的试验过程中,记者发现手机信号全无,更别说3G、4G等移动网络信号了,发个微信、朋友圈都很不方便。

  对此,胡文伟解释称,这是为了热滑试验把相关信号都屏蔽了,以后等地铁开通后这些问题都不会存在。比如手机信号移动、联通、电信三大运营商都会进驻并覆盖地铁站点和沿线,为乘客提供稳定的通信信号。

  那无线网络也能全覆盖吗?此前不少城市的地铁都曾遭遇过市民手机上网干扰地铁信号导致逼停地铁列车的事故,那东莞市民还能不能在地铁上好好上网?

  胡文伟说,东莞地铁的乘客不仅可以安心上网,而且乘坐地铁时还可以享受到免费WIFI的便利。东莞地铁已经考虑到信号干扰的问题,地铁信号与无线网络采用了不同的频率,也就不会受到干扰。

  地铁站厕所设有残疾人位 自动售票机购票快捷

  记者昨日来到地铁2号线蛤地站发现,这个地铁车站的B出入口距离新开业的东莞CBD国际航空港非常近,这意味着未来大家可以乘坐地铁2号线来这里搭乘机场大巴,再乘坐飞机抵达其他国家和城市。

  有玉兰花造型的地铁车站出入口将记者吸引至位于地下的地铁车站站厅层,4台崭新的自动售票机已经安装好并处于开机状态,记者选择好站点拿硬币投入自动售票机,很快一块蓝色的地铁圆盘车票就吐了出来。

  记者拿着这张地铁车票刷过闸机,绿色指示灯亮起,闸机打开,顺利通行。

  走楼梯抵达在地下2层的站台层时,记者发现屏蔽门已经安装好了,严实地把乘客与列车、列车轨道分隔开。

  如果您在等候地铁时尿急,在站台层的两端可以找到厕所,站台上的多块指示牌清晰地为乘客指明了厕所的所在。

  在蛤地站站台层的一端,设置了一个男厕、一个女厕和一个残疾人厕所,有洗手台、有便池有蹲厕。

  在虎门站,记者发现这是一个多条线路交会接驳的大站,地下跑的是穗莞深城际轨道线路,地上高架跑的是高铁线路,中间跑的就是地铁2号线。

  为了方便乘客换乘高铁、城轨和地铁,未来虎门站这里将建一个大型的站前广场,旁边还将新增一个客运汽车站。

  地铁2号线预留了与虎门高铁站、穗莞深城轨车站和客运汽车站之间的对接条件,未来乘客从地铁2号线下车之后,不用上下楼梯可以直接从一个人车分流的人行平台步行至虎门高铁站;步行几分钟就可以快速通达至其他车站。

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  年底前全线车站都能装修好

  地铁2号线是东莞建设的第一条地铁线路,线路全长37.8公里,其中地下线长33.8公里,高架线长3.6公里,地面线及过渡段长0.4公里。起始于石龙镇西湖,经茶山、东城、莞城、南城、厚街,止于虎门镇白沙村。

  目前,2号线土建主体工程已全部完成,正在开展车站出入口等附属结构施工,其中8座车站附属结构施工已完成;车辆到货19列并正在开展调试工作;车辆段±0.00以上工程已完成机电安装装修施工并投入使用;旗峰公园、厚街主变电所工程完成机电安装装修施工并顺利送电,实现全线“电通”;全线轨道铺设已完成,实现全线“轨道通”。

  目前,2号线15座车站正在开展机电安装装修施工,其中茶山站、蛤地站已基本完成机电安装装修施工。预计今年年底前,2号线全线的15座车站都可以完成装修。

 

 

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